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2018年城轨报告出炉,哪个城市新增线路最长?哪个城市地铁速度最快?

  编辑:纪海涛  来源:中国城市轨道交通协会、世界轨道交通资讯时间:2019-04-09
城市轨道交通计划总投资额稳步增长,各城市线路规模持续扩大,并逐渐成网,城市轨道交通发展从单一线路化发展已逐步迈入网络化发展时代。

3月30日,中国城市轨道交通协会发布《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》。

截至2018年底,中国大陆(下文中涉及全国数据均指中国大陆,不含港澳台)共有35个城市通城市轨道交通(下简称城轨交通),运营线路185条,运营线路总长度5761.4公里。

拥有4条及以上运营线路,且换乘站3座及以上,实现网络化运营的城市16个,占已开通城轨交通运营城市总数的45.7%。地铁运营线路4354.3公里,占比75.6%; 其他制式城轨交通运营线路1407.1公里,占比24.4%。

2018年全年累计完成客运量210.7亿人次,同比增长14%,总进站量为133.2亿人次,总客运周转量为1760.8亿人公里。

2018年全年共完成城轨交通建设投资5470.2亿元,同比增长14.9%,在建线路总长6374公里,可研批复投资额累计42688.5亿元。规划、在建线路规模稳步增长,年度完成建设投资额创历史新高。

青岛新增线路长度全国第一

2018年新增运营线路长度第一和增长幅度第一的城市均为青岛

从新增运营线路长度看,青岛新增124.6公里,居全国首位;武汉、广州之,分别新增96.8公里、87.1公里。从增长幅度看,青岛增长232.5%,居全国首位;贵阳、长春次之,分别增长163.6%、43.5%。

2018、2017年各城市城轨交通日均客运量

从客运量增长情况来看,随着2018年新开通城轨交通运营线路的增多,各城市尤其是城轨交通新兴城市的客运量增长明显。其中,青岛客运量较上年增长134%,昆明客运量较上年增长60%。

据不完全统计(计入28个城市相应数据,不含市域快轨和有轨电车数据,个别城市数据填报不完整),2018年,全国平均运营收支比为78%,其中,运营收支比超过100%的城市有杭州、青岛、深圳、北京4市,均为资源经营收入较高的城市,其余24个城市运营收支比均低于100%。整体看,城轨交通运营入不敷出依然是普遍状况。

截至2018年底,中国大陆有53个城市(部分由地方政府批复项目未纳入统计)在建线路总规模6374公里,同比增长2%,在建线路258条(段)。共有25个城市的在建线路超过100公里。

其中,北京、广州两市建设规模超过400公里,成都、武汉、杭州3市建设规模超过300公里,青岛、深圳、长沙、上海4市建设规模超200公里,建设规模在150-200公里之间的有苏州、西安、天津、重庆、南京、厦门、福州7个城市,建设规模在100-150公里之间的有昆明、合肥、佛山、贵阳、温州、宁波、郑州、沈阳、南宁9个城市。

2018年各城市城轨交通在建线路规模

截至2018年底,15个城市全年完成建设投资超过150亿元。其中,成都市完成投资超过600亿元,武汉、杭州、北京3市全年完成投资均超过300亿元,4市共计完成投资1627.8亿元,占全国总投资的29.8%。广州市全年完成投资超过200亿元,另有深圳、郑州、青岛、重庆、南京、昆明、厦门、上海、长沙、西安10市全年完成投资均超过150亿元。

2018年各城市城轨交通全年完成建设投资

截至2018年底,国家发改委批复的44个城市规划线路总投资达38911.1亿元。其中上海、北京、广州、杭州、深圳、武汉6市投资计划均超过2000亿元,6市规划线路投资总额为15438.8亿元,占全国已批复规划线路投资的37.1%;成都、重庆、青岛、天津、西安、苏州、福州、厦门、长沙9市规划线路投资总额均在1000亿元以上。

2018年各城市城轨交通规划线路规模

城市轨道交通计划总投资额稳步增长,各城市线路规模持续扩大,并逐渐成网,城市轨道交通发展从单一线路化发展已逐步迈入网络化发展时代。

在最后提出问题称,面对城轨交通大规模快速发展的态势,资金不足、人才欠缺、前期工作深度不够等矛盾日益突出,长此以往将制约城轨交通的持续健康发展。

对此,资金不足问题,既面临需求量激增,又遇传统筹资难度增大的双重压力。应在防范金融风险的把控下,进一步引入市场机制,扩充筹资渠道;人才资源问题,既有人才供给不足的问题,又有人才能力欠缺的挑战。

此外,要大力推动城轨交通自主创新;要大胆拥抱新技术,避免建设“崭新的落后的新线”;要从市情、域情出发,因地制宜选择符合城市发展需要的制式。

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