高铁丰收背后的“路”

在被称为“金九银十”的收获季节里，中国高铁也迎来了“丰收”，联调联试的信息捷报频传：连通安徽、河南的商合杭、郑阜，江苏的徐淮盐，山东鲁南、河南郑万、江西昌吉赣、贵州成贵、河北京张、山西大张、湖南常张黔，内蒙古呼张，遍布东西南北中的新建线路都在加紧试跑，预备2019年12月开通。根据公开信息统计，到2019年底，将有10多条高铁正式运营，接入全国高铁网。

随着新建线路持续延伸，到2020年，全国将有近一半省区实现“市市通高铁”。从一个省域高铁发展的时间轴来看，“市市通高铁”标志着完成了高铁建设中骨干线路通车和网络布局形成的前两个阶段，进入全域覆盖的3.0阶段。

俗话说“铁路一响，黄金万两”，站在“市市通高铁”的时间节点上剖析可以发现，高铁改变城市布局和产业经济的鲜活案例，就像纪录片《超级工程》呈现的那样，可以写成一部英雄史诗般的大书。不仅仅是10年高铁，一起回望新中国成立70年来走过的路，全国各地对“要想富，先修路”这最朴素的六个字蕴涵的道理，都有深刻的感触，有的地方甚至是刻骨铭心的。

这条“路”是平面的，也是立体化的。

今天，我们每时每刻都在共享综合交通体系的红利。但不能忘记的是，在上世纪80年代，那时制约中国经济发展的突出瓶颈之一正是交通。经过90年代开始的高速公路建设高潮，大部分省区实现了“县县通高速”。这直接推动了物流快递业崛起，闻名全国的“三通一达”快递公司就是在沪杭高速的车流里诞生成长的。类似这样由交通催生产业经济的例子，不胜枚举。

与高速公路同步推进的是“村村通”。这条路比高速公路更有价值，因为乡村公路不仅是有形的脱贫攻坚致富路，更是打开眼界、解放思想的路，更能淋漓尽致地体现出“要想富，先修路”的涵义。

这条“路”是无形的，也是全链接的。

公路、高铁、水路、航空等都会面临开通的地域限制，但有一条“路”却是全国通达的，这就是信息高速公路。在“互联网+”的引领下，这条“路”，已经成为中国经济发展不可缺失的基础元素。全中国实现网络畅通，是迈入互联网时代25年来，一项影响极为深远的建设成就，足以彪炳史册。无形的电子信息网加上有形的立体交通网，两者相互催化后的“化学反应”，正在产生经济发展、社会治理、文化传播等一系列的复合性改变，重塑着城乡的生产方式、生活方式和思维方式，一个又一个发展的“新风口”，持续不断地创新出来。

这条“路”是心里的，也是脚下的。

新中国成立70年来，持之以恒投入基础设施建设的背后，凝聚成的是中国发展的路。这条“路”上努力奔跑的是每一位追梦的中国人。