智能+网联：“新能源汽车之都”的千亿路径

2020年9月3日，一条全长4.4公里的自动驾驶5G示范线在包河区塘西河公园内正式开通。这条示范线集聚了5G网络、道路感知设备、路边交通设施升级、云平台控制中心、5G场景应用建设、展示厅建设等六大板块的高科技运用。

4.4公里，距离虽短，却是安徽新能源暨智能网联汽车产业发展的一个里程碑。作为安徽首条示范线，承载着合肥智能网联汽车的未来和希望。自此，智能网联汽车成为新能源汽车产业新赛道。

2020年11月，合肥在《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》中提出：到2025年，合肥市新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆，质量品牌具有国际竞争力，成为全国重要的新能源汽车产业基地。

展望“十四五”，一个千亿级产业集群呼之欲出。

新能源汽车3.0时代

“车路协同让驾驶变得更加安全”，星云互联联合创始人、董事兼首席运营官石勇说，“车路协同是未来交通的必由之路，目前整个行业开始逐步从萌芽期迈向成长期。”作为行业的领跑者和先行者，星云拥有全部自主研发知识产权的5G车路协同全线产品。

为什么选择车路协同?百度智能交通业务拓展部安徽区域总经理崔玮给出了答案：“在自动驾驶的世界级比拼‘赛道’上，我国和国外选择了不尽相同的发展路径。国外以单车智能为代表，是发展‘聪明车’。我国由于有5G加持，将路和车视为完整体系，去弥补单车智能在感知方面存在的不足，走出自己的道路。”

车路协同是第一步，智能化+网联化是新能源汽车的3.0版本。“智能化和网联化与合肥的整体产业基础联系十分密切，这条发展路径是适合合肥的，”合肥中关村协同产业发展有限公司总经理王璐分析道，“合肥的产业特征非常契合车联网的发展，以科技为主打的合肥，人工智能产业发展迅速，有科大讯飞、国轩高科等助推汽车‘新四化’转型的全国知名企业，有合工大汽车工程研究院等高校创新主体，是具有雄厚科研实力的‘创新之都’，这些都是发展智能网联汽车产业很好的根基。”

有了基础，如何将优势充分发挥?推动智能汽车“新基建”，做大做优新能源暨智能网联汽车产业，已成为合肥推动经济高质量发展的重要举措之一。

首先是重点项目建设。根据《合肥(包河)智能网联产业发展项目建设方案》规划，合肥未来两年将启动七大重点项目建设，包括5G智能网联汽车公开道路示范区、合肥港智能化改造、智能网联汽车大数据云计算平台、新能源充电桩、智能网联汽车封闭测试场、国家智能网联电动汽车质量监督检验中心以及5G智能网联汽车产业发展中心。

其次是平台建设。合肥包河经开区将融合运用5G、人工智能、物联网、大数据等核心技术，通过基础设施建设、5G配套改造、大数据平台搭建、场景示范应用等全面部署，构建“一场一线一园一中心”的产业承载地，最终形成合肥5G智能网联示范区。另一方面成立合肥市经信局唯一正式授权的市级智能网联汽车开放道路测试第三方管理机构—合肥市智能网联汽车创新中心，作为支撑安徽省、合肥市智能网联汽车政策法规制定、示范区先导区顶层设计的重要机构。

产业生态体系

座落在包河经开区的安凯汽车，自主研发的无人驾驶客车已在深圳、武汉、天津、合肥、澳门等地投入运行，并已经出口日本。

“无论是新能源汽车，还是智能网联汽车，安凯都是第一个进入这个领域的，”安凯新能源研究所所长丁传记告诉《决策》，“安凯客车是国内少数获得智能驾驶测试牌照的企业，推动了智能驾驶技术在真实场景下的应用。”

少数意味着突破，技术则是突破的关口。“目前从整个产业来看，传统部件技术及其产业链比较成熟，新能源汽车动力电池技术特别是燃料电池技术还有较大的技术提升空间，随着智能网联汽车快速发展，汽车智能控制系统、车联网系统等技术创新有待大幅度提升，特别是车用芯片等一些‘卡脖子’技术亟待大规模国产化突破”，合肥工业大学汽车工程技术研究院院长潘轶山分析道。

市场是新能源暨智能网联汽车发展的最大制约之一。创新支持模式，鼓励市场开拓是破局之棋。2020年11月，合肥市政府发布《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》，允许新能源汽车非高峰时段使用公交专用道，从2021年起，合肥公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车。

“开拓市场，不仅要促进新能源暨智能网联汽车企业扩大生产销售规模，相应的配套也要快速跟进，这样才能提高老百姓的接受度和认可度，”潘轶山对《决策》分析，“在公共基础设施和公共服务平台建设上，新能源暨智能网联汽车的普及对城市的要求都非常高，包括充分而布局合理的新能源充电桩建设、全域的车路协同应用场景建设、大数据服务平台建设等。为了推动智能网联电动汽车技术进步，还需要加强封闭道路测试场建设、试验台架以及仿真模拟等测试能力建设。这些建设都需要有一套系统性的规划和实施方案。”

从11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，到新基建风涌而至，智能网联汽车已然站上风口。作为长三角副中心城市的合肥，昂首屹立于风尖之上，汽车已不再仅仅是交通工具，而是向大型移动智能终端、生活空间转变。“十四五”时期的合肥，将打造以汽车为核心，由软件及其服务企业、通讯、大数据、人工智能、城市交通等多主体共同构成的新型汽车产业生态体系。

从千亿级的新能源汽车产业布局，再到紧抓万亿级的车联网产业，合肥一直在乘风前行!