10月29日，江淮汽车（600418.SH）发布2023年第三季度报告，2023年第三季度，江淮汽车实现营业收入115.52亿元，同比增长18.23%。净利润2873.95万元，去年同期为净亏损7171万元。
江淮汽车称，业绩同比大幅增长主要是因为主营业务毛利增加，出口业务持续发力，规模和效益双增长所致。前三季度公司累计销量44.12万辆，同比增长18.70%；累计出口12.69万辆，同比增长58.88%。据了解，2017年至2022年，江淮汽车的扣非净利润全部为负，2020年至2022年分别为-17.19亿元、-18.84亿元、-27.95亿元，同期分别获得政府补助13.03亿元、20.05亿元、12.05亿元。除了政府补助，江淮汽车很大一部分收入还来自替蔚来（09866.HK/NIO.US）代工，但这笔收入或将迎来终结。近日，江淮汽车（600418.SH）发布转让部分资产公告：“为进一步优化自身资产结构，经公司八届十二次董事会审议，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产。”
公告显示，上述拟转让资产账面净值421201.94万元，经安徽中联国信资产评估有限责任公司评估，拟转让资产评估价值449786.26万元，增值额28584.32万元，增值率为6.79%。
在10月20日举行的蔚来智造日上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪回应确有此事，并表示公告里涉及的资产为江淮和蔚来合作的两座工厂相关的设备和资产。此外，蔚来方面还表示，公司已了解合作伙伴相关信息，并确认该行动不会影响公司接下来的生产经营活动。公司将在合适的时候针对相关事宜进行沟通，在此之前不会就此事发表评论。
目前，本次交易的受让方尚未公布，有业内人士分析或由蔚来汽车接手，从而获得造车资质。此前，理想、零跑以及威马均是通过收购获得生产资质。
江淮汽车与蔚来汽车的合作可以追溯到2016年，随后江淮汽车开始为蔚来第一款车型ES8提供代工服务。2017年下半年，江淮蔚来合肥先进制造基地正式投用。2021年3月，江淮汽车和蔚来合资成立江来制造，并签订协议计划生产ES8、ES6、EC6等蔚来车型，直至2024年5月。
双方的合作确实为江淮汽车带来了销量上的提升。财报显示，2021年江淮纯电动乘用车累计销售13.4万辆，同比增长169.12%，其中蔚来汽车约9.3万辆；2022年江淮新能源汽车累计销售19.3万辆，同比增长44%，其中蔚来汽车约12.25万辆。
然而，江淮汽车销量虽有提升，却依然处于亏损状态。根据最新财报，江淮汽车上半年归母扣非净亏损2.43亿元，经营活动产生的现金流量净额为5.82亿元，同比下滑5.37%。2017年-2022年，江淮汽车累计扣非净利润亏损超过90亿元；期间，政府补贴成为其重要收入来源，从2017年至2023年8月，江淮汽车累计获得政府补助76.65亿元。
与蔚来“解绑”后，江淮汽车合作重心可能要转移至华为方面。今年8月，天风国际证券分析师郭明錤在Medium平台透露，华为正与江淮汽车合作开发售价约100万元的问界MPV车型，预计2024年二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。
华为常务董事、终端BG
CEO、汽车智能解决方案BU董事长余承东在今年举办的中国电动汽车百人会论坛上确认了与江淮的合作，“目前，问界品牌由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会加入。”
此外，双方的合作将启用新的工厂。今年年初，中建集团发布消息，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。项目总投资26亿元，项目工期为一年，上述工厂建成后，将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。
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