长三角超级环线的“画圈”与“破圈”

什么样的高铁新线路开通，能让央视连续直播一整天？开通首日的车票，半个月前就被抢光，为何能未开先火持续刷屏？

这就是6月15日正式运行的长三角高铁超级大环线，从上海站始发，运行1200公里后再回到上海，首次将沪苏浙皖三省一市串联在一条线路上。

区域一体化、交通先出发。高铁跑出一个圈，恰是长三角一体化迈出的一大步。

首先，高铁环线开通，改变了人们对区域地理的认知。长三角大环线首次将上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市，苏州、无锡、常州、嘉兴等经济强市，黄山、九华山、太平湖、千岛湖等知名风景区串联在一条高铁线上，让“轨道上的长三角”可感可知，更加具象化，也让沪苏浙皖一体化更形象。于是有评论说，从上海到上海的一个圈，让长三角变得越来越像一个“省”。

其次，看似是在“画圈”，实则是在“破圈”。数据显示，2023年，长三角地区GDP总量30.5万亿元，而该条环线串联的12市GDP总量达16.44万亿元，超过长三角“半壁江山”。在这条超级大环线上，串起了7座“万亿城市”，连接起上海大都市圈、苏锡常都市圈、南京都市圈、合肥都市圈和杭州都市圈，将有效促进都市圈之间人流、物流、信息流、资金流的交流互动，使得高质量一体化发展“出圈”。

第三，高铁超环最显著的作用是链接。在环线经过的地方中，有长三角中心城市，有经济强市苏锡常，更有普通地级市和县级市，以及多个县域。这些不同层级的城市、县域与中心城市实现直达，可以更好承接中心城市的辐射与带动。其中，受益最大的应是安徽。这条高铁环线停靠安徽的7座高铁站，占到21座车站的1/3，不仅运行里程最长，联通区域也最多，特别是对皖南地区“大黄山”建设将带来巨大利好，可以全面融入长三角高端市场，实现旅客引流，促进大黄山休闲度假康养文旅产业加快发展。

一条天时地利人和的超级大环线开通，是经济发展的黄金线，也是绿水青山的风景线，让所有人看到了一体化带来的便利，成为一体化的生动写照。在2024年里，长三角区域不仅仅是开通一条高铁环线，还有池黄高铁、宣绩高铁、杭温高铁、沪苏湖高铁等陆续开通，连接多个重点城市，进一步发挥出高密度路网的联通效应，释放一体化的倍增效应。

放眼全国，就在长三角高铁超级环线宣布开通的同时，串联珠三角多市的超级城铁也开通运营，全程280多公里的“一”字形交通动脉，让珠三角变得越来越成一个“市”。

从长三角到粤港澳，再到京津冀和成渝双城经济圈，画圈与破圈的辩证关系，正在越来越多的上演。正如在深入推进长三角一体化发展座谈会上提出的，要更好发挥先行探路、引领示范、辐射带动作用。这三个关键词，正是长三角一体化、粤港澳大湾区、京津冀协同发展，即中国区域经济“三大引擎”的使命与担当。