安徽汽车产业“龙头”怎样更好舞起来

汽车产业是安徽的优势产业、支柱产业和首位产业。2024年前三季度，安徽汽车产量245.5万辆，其中新能源汽车110.8万辆、在全国占比超过1/8；汽车出口107.7万辆，在全国占比约1/4。安徽在全国乃至全球汽车产业版图中已占据重要一席。

火车跑得快，全靠车头带。作为产业发展的龙头与支柱，汽车产业上市公司这个“龙头”能否舞起来，对于安徽打造世界级汽车产业集群至关重要。

课题组以安徽汽车产业上市公司为研究样本，从总体规模、市值结构、细分领域、区域分布、创新情况等角度，深入分析安徽省汽车产业上市公司发展现状，并与上海、江苏、浙江等地进行对比分析，发现安徽汽车产业存在大企业大集团数量偏少、利润创造能力还需提升、区域分布不均衡等突出问题。

规模体量持续扩大，大企业集团数量偏少

规模体量持续扩大，大企业集团数量偏少。2019—2023年，全省汽车产业相关上市公司数量从17家增长到28家，新能源汽车产业上市公司数量从13家增长到20家；市值分别增长2603.73亿元和1468.71亿元，年均分别增长22.18%和10.81%。汽车产业尤其是新能源汽车产业在安徽经济发展中的地位逐步提升，相关上市公司正成为安徽经济发展的重要驱动力。

从市值结构看，安徽28家汽车产业上市公司平均市值168.69亿元。市值在50亿元以下的有15家，占53.57%；市值在50亿—100亿元的有5家；市值在100亿元以上的有8家，其中千亿市值的有2家，分别为阳光电源（1300.84亿元）和科大讯飞（1074.02亿元）。从新能源汽车产业上市公司看，20家新能源汽车产业上市公司平均市值218.08亿元。市值在100亿元以下的有13家，占65%。

总体来看，安徽汽车产业上市公司整体市值水平不高，中小市值企业数量居多，市值主要集中在100亿元以下规模，总市值占比较低。

盈利能力持续增强，利润创造能力还需提升。安徽28家汽车产业上市公司平均主营业务收入97.05亿元；新能源汽车产业上市公司平均主营业务收入121.30亿元。其中，营业收入超过百亿的汽车产业上市公司有6家，实现总营业收入2032.37亿元，占比74.79%。这表明，全省78.57%汽车产业上市公司仅贡献了25.21%的营业收入，整体水平偏低，但产业成长性较好，未来发展空间较大。

从净利润看，安徽28家汽车产业上市公司平均净利润5.33亿元；新能源汽车产业上市公司平均净利润6.71亿元。其中，阳光电源净利润最高，达到96.09亿元。净利润超过10亿元的汽车产业上市公司有3家，分别为阳光电源、安徽合力、中鼎股份，3家公司贡献了安徽全部汽车产业上市公司81.36%的净利润。由此可见两极分化明显、净利润参差不齐。

全域产业加速集聚，区域分布不均衡特征明显。从细分领域看，安徽有江淮汽车、安凯客车、*ST汉马3家整车制造上市企业，浩淼科技和安徽合力2家专用车辆制造企业，以及各类汽车零部件上市公司16家，初步建立起全产业链体系，整车、零部件、后市场“三位一体”布局加快形成。

从区域分布看，呈现合肥独大、区域悬殊的发展格局。全省28家汽车产业上市公司主要分布在7个地市。其中，合肥市拥有11家，总市值3537.01亿元，分别占39.29%和74.88%。有9个地市尚无相关上市公司。整体上看，优质资源主要集中在省会合肥，多地汽车相关企业整体规模不大、产业链价值链不高，尚未成长为具有较大牵引力、引领性的上市企业。

研发投入持续增加，研发强度还需提升。2023年，全省汽车产业上市公司研发投入合计161.2亿元。其中，科大讯飞总研发投入最高，达到38.37亿元，国轩高科、阳光电源、江淮汽车等三家公司研发投入超过20亿元，其他上市公司研发投入整体水平相对不高。从研发强度看，28家汽车产业上市公司平均研发强度为5.47%，其中仅科大讯飞和大富科技研发强度超过10%，多数企业研发强度低于5%。

根据分析，安徽汽车产业上市公司主要集中在零部件生产领域，研发投入和强度整体水平还有待提升，特别是在智能化、网联化、电动化等方面需要持续进行技术升级和产品研发。

与长三角地区对比分析

从总体规模上看，截至2023年，长三角三省一市共有221家汽车产业上市公司，总市值达到22951.23亿元。其中，浙江数量最多、达78家，总市值最高、达7306亿元，分别占35.29%和31.83%。安徽汽车产业上市企业数量相对较少、占比相对较低。

从总市值分布来看，长三角221家汽车产业上市公司市值主要分布在50亿元以下，达到111家。市值在50亿～100亿元的汽车产业上市公司有60家。市值在100亿～1000亿元的汽车产业上市公司有43家。市值达到千亿的仅有4家，分别为上汽集团、阳光电源、三花智控和科大讯飞。市值较高的上市公司主要集中在上海、江苏、浙江。

从盈利能力上看，长三角汽车产业上市公司平均营业收入95.59亿元。其中，上海最高，达到277.86亿元；安徽排名第二，达到97.05亿元。长三角地区中，主营业务收入超过百亿的汽车产业上市公司有29家，其中，安徽省仅6家；主营业务收入超过千亿的汽车产业上市公司有3家，分别为上海的上汽集团（7447.05亿元）、华域汽车（1685.94亿元）以及江苏的苏美达（1229.81亿元）。

从净利润看，长三角汽车产业上市公司平均净利润3.97亿元。其中，安徽达到5.33亿元，居第二。净利润超过10亿元的汽车产业上市公司有17家，其中安徽仅有3家。可以看出，安徽缺少大企业、大集团，头部企业数量相对不足。

从细分领域对比看，依据证监会行业分类，长三角221家汽车产业上市公司中，有107家属于汽车制造业，其中有6家整车企业，分别为上汽集团、*ST亚星、*ST汉马、江淮汽车、安凯汽车、众泰汽车。其他101家上市公司主要集中在汽车零部件制造。综合来看，长三角整车制造上市公司整体偏少。汽车各类零部件生产相对较全，分工合作的格局加速形成。安徽有3家整车生产企业，但汽车零部件上市公司相对其他省份数量较少，门类不够齐全。

从创新能力对比看，研发投入方面，长三角汽车产业上市公司平均研发投入为3.90亿元。其中，上海最高，达到9.68亿元，安徽为5.76亿元，居第二。从研发强度看，长三角汽车产业上市公司平均研发强度为5.99%，安徽省为5.47%，分别低于上海、江苏、浙江1.26、0.29和0.52个百分点。总体看，在长三角地区中，安徽汽车产业上市公司平均研发投入排名靠前，但研发强度相对不高，尤其是对于关键核心技术的投入力度还有待加大。

从政策支持对比看，汽车产业是一个长期性产业，必须依靠相关政策的扶持和推动。梳理发现，长三角各地不仅制定了汽车产业相关的“十四五”规划，也出台了具体的政策文件。从2021年开始，三省一市集中出台了支持新能源汽车产业发展的“十四五”规划及行动计划，从产业培育、资金支持、人才引进等多个方面促进汽车产业的发展。未来，三省一市仍需出台更大力度、更宽领域促进新能源汽车产业发展的支持政策。特别是安徽打造具有国际竞争力的新能源汽车产业集群，更需要相关政策的支持。

（作者单位：安徽创新发展研究院（决策杂志社））