南京软件谷是如何建成的

在中国（南京）软件谷，有一条5.3公里的“软件大道”，这是全国首条以产业命名的大道。

有句老话说，世上本无路，走的人多了，也就成了路。而这里也可以用类似的话来形容：南京本来没有软件大道，程序员和龙头企业多了，不仅走出了一条软件大道，还汇聚成了一个软件谷。2024年，软件谷预计实现软件业务收入2949亿元。打造千亿产业的密码，就在这条软件大道上。

软件大道的两侧，中兴、华为、vivo、诚迈、润和等一批龙头企业的LOGO随处可见，通过充分发挥这些龙头企业的“链主效应”，软件谷里聚集了4542家涉软企业、36万名涉软从业人员。其中，境内外上市公司14家；独角兽、瞪羚企业52家；省级以上专精特新企业113家，其中国家级21家；国家高新技术企业896家。

从龙头企业集聚到形成千亿规模的产业集群，一条软件大道究竟藏着什么样的密码？

集群生态和产业引力

1995年，彼时的软件谷还只是一片郊地，附近有一个以花卉闻名的花神庙村。一次偶然的机会，时任村党总支书记的徐怀生，接待了前来赏花的中兴通讯创始人侯为贵。

一番攀谈中，徐怀生诚挚邀请侯总来村里办厂。最终，经过数次考察，中兴决定在此设立研发基地。6年后，中兴通讯南京研发中心一期竣工。这一颗代码的种子，迅速生长出软件产业的繁花。

2005年，华为来到南京选址，就决定落户在中兴附近。两家通讯领域的链主龙头，聚拢了一批又一批软件企业。

2011年，中国（南京）软件谷成立，形成了当时国内最大的通讯软件基地。仅用两年的时间，就打造出了破千亿产值的软件产业集群。

十多年间，凭借软件产业的集群生态，软件谷这片热土上不仅自主培育出一批优秀的行业冠军，还吸引来了众多名企好手，产业的“磁场引力”越来越强。

例如，浩鲸科技的前身是中兴通讯子公司“中兴软创”，扎根软件谷二十多年，如今已成为全球领先的数字化技术和服务的提供商，为全球80多个国家和地区的电信运营商、大型企业和政务部门，提供数智化转型解决方案和全栈产品技术服务。

“数字货运第一股”满帮集团旗下江苏满运软件科技有限公司，同样自软件谷里诞生。深耕互联网+货运赛道12年，旗下APP运满满已在330座城市完成布局，拥有284万的月活货主和400万的年活司机，运输路线超过10万条，满足了3000万家中小企业的货运需求。

厚植的产业沃土，也让更多企业纷至沓来。

宝马诚迈，是宝马集团和南京本土企业诚迈科技共同成立的合资公司，也是宝马在中国乃至亚洲最大的数字汽车软件研发中心。宝马选择落户软件谷，并与诚迈科技合作，当中有多重考虑。

一方面，软件谷遍布龙头企业，有着充足的人才储备。在如今以软件定义汽车的时代，一辆宝马五系的代码数量就超过1亿行。无论是软件的研发测试还是迭代优化，都需要充足的人才支撑。而软件谷集聚的产业集群，足以让企业招募到顶尖的程序员及工程师团队。

另一方面，宝马从800多家候选企业中选择与南京本土企业合作，正是看中了诚迈科技在软件方面的领先优势。早在安卓系统刚推出时，诚迈科技就从一众软件商中脱颖而出，他是将安卓系统引入中国市场的先锋，并帮助一众国产手机厂商完成系统适配。凭借着技术积累，诚迈科技在智能汽车领域同样有着不俗的造诣。

2021年成立的宝马诚迈，正是宝马汽车与南京科技企业强势联手的一次创新尝试，如今已为宝马在全球范围内的多个车型提供了创新的“南京方案”。

坐冷板凳和啃硬骨头

有人说，南京软件产业的厉害之处在于，不仅能够把握住云计算、互联网、智能汽车等领域的“热”，还主动肩负起工业软件、信息安全、信创技术的“冷”。

的确，这个时代不能只盯着发展抖音、微信、淘宝等满足日常生活的软件，还要更多有钻研工业软件、关注信息安全技术的硬核企业，来护航国家安全战略及产业自主需求。

2024年1月，云遥一号3颗卫星顺利进入预定轨道。当中搭载的操作系统，就来自中国（南京）软件谷的翼辉信息。很多人不知道的是，这其实是一家相当低调的“技术大牛”企业，专注于大型实时工业操作系统的自主研发。

和我们日常使用的电脑和手机操作系统不同，在航空航天、轨道交通、电力等关键场景所需要的是一种嵌入式实时系统，对实时性、安全性、可靠性都有着更苛刻的要求。

如果手机或电脑短暂有一两秒的死机，可能重启一下就能解决；但如果一架飞机、一列高铁或者一个大型电力系统遭遇底层系统入侵或系统宕机，后果将不堪设想。

遗憾的是，由于国外信息技术起步更早、发展更成熟，在底层操作系统领域早已积累出了数十年的先发和普及优势，身居其后的国产企业只能望洋兴叹。

面对国外压倒性的垄断差距，翼辉信息没有选择把自家的“大楼”盖在别人的“地基”上，“如果以国外的代码基础进行开发，底层的漏洞风险永远存在，安全性始终得不到保障。”

翼辉信息选择的是一条难而正确的道路：从几乎一张白纸起步，一上来就对标国际最高标准和最好水平，做完全自研的嵌入式实时操作系统。自2006年创立以来，翼辉信息已逐渐发展成为一套功能完善、性能卓越的工业操作系统。经过工信部的源码自主率扫描，SylixOS系统内核代码自主率达到100%，迈出了国产化替代的坚实一步。

在软件谷，还有一个孪生仿真靶场，代表企业叫博智安全。他们通过模拟仿真真实网络攻防的场景，覆盖电力、电信、轨道交通、智能制造等关键行业，研发出了一系列关基重保行业场景靶标。

具体而言，面对各国频发的黑客网络袭击事件，包括能源、交通、智能制造、政府在内的一批关键基础设施面临着网络安全的巨大潜在风险。博智安全则通过将各个场景放入博智孪生仿真靶场中，经过不断攻防验证、测试出潜在的网络安全威胁，有效验证防护系统的安全性。

无论是网络攻防还是工业互联网安全，这些不“显山露水”的领域，却是关乎着国家安全和产业自主命脉的重要环节。而南京，正在其中悄然崛起成为一股引领力量。

2024年，南京已经聚集与信创相关重点企业近200家，信创产业收入规模占全省超50%；工业软件培育库重点企业155家，工业软件产品收入规模占全省比重超过40%。

在以中国（南京）软件谷为代表的产业后盾支持下，一批工业软件及信创相关企业在南京牢牢扎根，不仅坐得住技术赶超的冷板凳，也啃得下市场壁垒的硬骨头。

软件大道和数字大道

从一个以花卉闻名的花神庙村，到诞生闻名遐迩的软件谷，这块曾经的郊地，如今盛开着“代码的鲜花”。

据了解，软件谷里的涉软从业人员，平均年龄仅仅只有27.5岁。路上匆匆行走的小伙子，可能就是某家科技公司的技术大牛；看似稚嫩的初创团队，将来也许能成为一家潜在的独角兽；在软件谷各个咖啡厅的角落里，也总能看见几个侃侃而谈的年轻面孔，他们口中的“金点子”，说不定就成了明天的“硬科技”。

富有朝气的产业人才群体，代表着软件谷的无限潜力。软件产业、龙头企业、人才群体都有了，软件谷未来还能给南京带来什么？答案在另一条路上。在软件大道前面，就是数字大道。

从软件大道到数字大道，当中的含义不言而喻。

把“搞软件到雨花”转变为“数字经济看雨花”，用软件产业的优势赋能数字经济，将是雨花台区未来发展的“关键增量”。

首先是数字产业化。以软件产业为切入点，软件谷坚持一张蓝图绘到底，现已形成涵盖4大优势产业（通信软件及运维服务、互联网+、云计算大数据、信息安全）、4大新兴产业（信息技术应用创新、智能网联汽车、工业软件、集成电路）、4大未来产业（商业航天、低空经济、新一代人工智能、元宇宙）在内的“4+4+4”产业布局。

再来是产业数字化。充分发挥高新技术企业活力，为传统领域和行业插上数字化的翅膀，促进产业全要素的转型升级。就比如前面提到的满运科技，用互联网技术赋能传统货运，打破了曾经的物流信息壁垒，高效促进车与货的需求对接，让百万名司机与千万家企业受益。

从这个角度看，横跨雨花台区的软件大道和数字大道，更像是打通了南京的两条“城市动脉”，让更多产业、企业、人才在其中畅通无阻，茁壮生长。

而细看雨花台区精心擘画的发展蓝图，其实还远不止发展“两条大道”这么简单。最近雨花台区提出，要加快推进“新滨江、数字城”双核布局和“软硬结合、数实融合”双轮驱动的谋划和布局。

双核发展，关键在于立足区内的产业优势，把华为、中兴等龙头链主企业的集聚效应发挥到极致，打造出“一地块一园区、一龙头一产业”以及“产业园就是产业链，上下楼就是上下游”的产业集群生态。

双轮驱动，则是把握“软件定义一切”的发展趋势，通过发挥区内软件技术的深厚积累，抢先谋划和推进新一代人工智能、元宇宙、低空经济、商业航天等未来产业，构建全链条未来产业生态。

（作者单位：无锡奔流财经网情服务中心）