解码安徽外贸破万亿

根据最新统计数据，“十四五”期间，安徽外贸规模连跨5个千亿级台阶，从“十三五”末的5451.5亿元到2025年突破万亿大关，排名从全国第13位上升到第9位，稳居中部地区第一。

同时，合肥首次跻身中国城市外贸竞争力十强并位列第八，成为中西部地区第一。

亮眼成绩背后，藏着怎样的发展密码？我们从一条产业链、一座城市、一套打法中探寻答案。

一条产业链的底气

连续23年稳居第一，一举刷新了中国汽车单月、年度及累计出口的多项历史纪录。

2025年，奇瑞集团作为出海标杆，全年总销量突破280.6万辆，其中出口达134.4万辆，平均每23秒就有一辆汽车交付海外用户。

亮眼的成绩不止于龙头企业，更有安徽全域数据的硬核支撑。2024年，安徽就已实现整车出口95.4万辆，出口数量首次跃居全国第一。2025年，产业出海势头持续攀升，安徽更是一举拿下汽车产量、新能源汽车产量、汽车出口量三项全国第一，也是全国首个汽车年出口量破百万的省份。

安徽为什么能？首先是产量推动，有货可出。

目前，安徽已集聚奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，形成了覆盖乘用车、商用车、专用车等全系列产品矩阵，全品类、全链条的产业布局，为安徽汽车产业的持续腾飞筑牢了坚实基底。

整车产业形成的集群，拉动了上下游产业链的汇聚。在零部件层面，安徽集聚了3100多家规上零部件生产企业和1700多家后市场企业。例如，国轩高科作为动力电池领域的领军企业，为本地整车提供稳定可靠的电池配套，并逐步构建起从材料、电芯到回收的完整产业链；中鼎股份则凭借全球领先的密封系统与空气悬挂技术，持续为国内外主流车企提供高端零部件，成为安徽汽车零部件走向国际的代表之一。

其次是龙头带动，有样可学。奇瑞是国内最早开拓海外市场的汽车品牌之一，其全球化实践已成为安徽汽车国际化的重要引擎。通过推行“本土化生产+技术输出”的全球化战略，奇瑞在海外逐步建立起涵盖研发、生产与销售的完整体系，并构建起覆盖亚洲、欧洲、南美、中东的“多中心、分布式”供应链网络。截至目前，奇瑞已在全球布局10个生产基地、600家经销商，实现售后本地化仓储，产品销售网络遍及110多个国家和地区。

最后是政策推动，有劲可使。围绕汽车产业出海，安徽系统布局、精准施策，形成了一套从流通到制造、从全省到县域的政策支持体系。2024年，安徽出台《推进全省汽车流通行业高质量发展实施方案》，聚焦畅通汽车流通链条、拓展海外营销网络；印发《安徽省县域汽车零部件产业集群建设行动方案》，推动产业链区域协同与县域特色化发展。两项方案相互衔接，既强化了整车出海的服务支撑，也夯实了零部件集群的县域基础，为汽车产业整体“走出去”提供了有力的政策依托。

在“产量、龙头、政策”三重驱动下，安徽汽车产业出海步伐全面增速。在这一进程中，合肥作为关键支撑点，发挥着不可或缺的核心引擎与出海先锋作用。

一座城市的进击

在安徽汽车出口全国第一的辉煌成果上，刻着一个鲜明的印记：合肥。

正是这座城市的强势进击，斩获“中西部外贸竞争力第一”，以硬核实力充当起安徽外贸发展的主力军。这座不沿江、不靠海的内陆城市，如何充当好主力军？

答案首先藏在物流通道的全面打通中，合肥构建了陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局，在陆地运输与海运通道上双向发力，让内陆城市也拥有了通江达海、连接全球的物流底气。

在陆地运输方面，依托合肥国际陆港，打造国家级中欧班列集结中心，线路点对点直达20个国家179个国际站点城市。通过开通新能源整车专列，实现与车企厂区铁路专用线的直连，构建了“厂站直通”的便捷模式，使货物陆路运往中亚、欧洲的时间较传统海运节省超过50%。同时，通过织密高速公路物流网络，打造重点车企至港口的“半小时集港圈”，形成公路与铁路高效衔接的陆上立体运输体系。

在海路方面，借力江淮运河通江达海优势，合肥港开通内河汽车滚装航线，货物仅需50小时即可直达上海港，进而衔接远洋滚装船发往全球。

合肥国际货运航线网络也在持续拓展，2025年新增至比利时列日、以色列特拉维夫的定期货运航线。截至目前，已常态化运营通达阿姆斯特丹、纽约、洛杉矶等城市的9条全货机航线，初步形成覆盖欧盟、北美等重点区域的航线网络。

其次，创新服务模式，为企业提供全周期、陪伴式的保障，是合肥的另一重要举措。

面对企业出海可能遇到的政策、法律、金融等多重风险，合肥积极构建专业化服务体系。例如，合肥法务区引入多家高端律所和泛法务机构，设立知识产权一站式保护工作站和“走出去”综合服务专窗，为企业提供从合规咨询到争端解决的全链条法治保障。

合肥庐州海关在全国率先开展“战新产业进口危化品检验智慧海关应用场景”建设，实现光刻胶等关键原材料后台远程及时验放，惠及11家企业，年均为企业节省成本超千万元；推广真空包装等高新技术货物布控查验模式，有效解决口岸开箱影响品质的痛点；推行出口锂电池“分箱发运”监管模式，大幅降低企业物流成本。

最后，高能级开放平台的建设，为合肥汇聚全球资源提供了强大磁场。

合肥深度融入长三角一体化发展，“两心同创”扎实推进，虹桥国际开放枢纽合肥联动区加快建设。中国（安徽）自由贸易试验区合肥片区在五年间累计形成了114项省级制度创新成果，其中多项为全国首创或复制推广，并以不到全市千分之六的面积，贡献了全市约三分之一的进出口额和二分之一的外商投资。合肥综合保税区则已发展成为以集成电路为特色的产业园区，跨境电商综合试验区展现出蓬勃活力。这些平台相互叠加、协同发力，共同构成了合肥吸引和配置全球优质资源的开放矩阵。

聚焦合肥，我们看到的是一个城市凭借自身努力突破地理局限，主动融入全球市场的生动缩影。当我们将视角转向整个安徽，一幅更为宏大和系统的开放画卷正在展开。

一套打法的谋略

“我们非常满意。”谈及公司在泰国的项目进展，安徽铜峰电子负责人表示。

在泰国项目推进过程中，铜陵市商务局与安徽省商务厅及时对接，为铜峰电子与境外服务网点牵线搭桥，服务网点为企业做好全方位服务。目前，项目进展顺利，厂房已经完工，计划投入生产。

外贸企业寻求新商机、拓展新市场，不仅需要企业主动“走出去”，更需要后方的协同服务与精准支持。

为此，安徽立足全省产业布局与区域协同发展的战略高度，进行顶层设计、整体擘画，通过构建覆盖政策制度、平台、开放合作的全维度支撑体系，形成握指成拳的“出海”合力。

政策制度的创新与保障，为这场远征提供了重要支撑。安徽充分发挥自贸试验区先行先试的“试验田”作用，推出一系列突破性的制度创新。

2025年，运用“联动接卸”模式监管集装箱2万箱次，据测算，可压缩50%的转驳运输时间、30%的境内运输成本；运用“直装直提”模式监管进出口集装箱4.3万箱次，压缩90%在港停留时间。“联动接卸”监管模式入选全国自贸试验区第六批“最佳实践案例”。

制度型开放降低了企业跨境运营的制度性成本，而营造稳定、公平、透明、可预期的营商环境，则让企业在国际市场的风浪中可以行稳致远。

不仅于此，安徽还通过搭建功能强大的开放平台，为企业出海提供坚实载体。

自2022年以来，安徽持续实施“徽动全球”出海行动，常态化组织100支左右招商小分队赴境外开展“百团招商活动”。针对汽车等优势产业，借助国际性专业展会举办产业主题展，引导企业聚焦俄罗斯、欧盟、中东、拉美等重点市场，灵活应对贸易政策调整。

同时，成立徽派企业国际经贸合作联盟，开展“工程+”“金融+”等系列国际对接活动，“抱团出海”东盟专场、徽商“出海”链接会等专题活动，极大提升了企业出海组织化和便利化程度。目前，徽派企业国际经贸合作联盟已在33个国家设立服务网点，为企业出海提供本地化支持。

另外，“海客圆桌会”、世界制造业大会、国际商协会等一系列重大会展活动，形成系统化的高水平对外开放矩阵，不仅系统性展示了安徽高水平对外开放形象，更吸引境外世界500强、重点跨国公司等来皖考察，为双向投资牵线搭桥。

深度的开放，最终要落脚于深度的合作。安徽的“出海”，绝非单一的产品输出，而是产业链、价值链的持久融合与协同攀升。

一方面，安徽积极融入“一带一路”建设，支持海螺、奇瑞等优势企业在海外布局研发中心与生产基地，实现从“产品出海”到“技术出海”“品牌出海”的跃升。

另一方面，作为长三角一体化发展的重要成员，安徽主动承接产业创新资源溢出，共建省际合作园区，在规则、标准、服务等方面加速对接，共享长三角的全球网络资源。这种内外联动、东西互济的开放合作格局，正推动安徽从内陆腹地迈向改革开放的前沿地带。

从皖江之畔到全球市场，从内陆省份到开放高地，安徽正以主动的姿态、系统的布局和坚实的步伐，重新定义自身在全球经济版图中的坐标。这场波澜壮阔的“出海”实践，不仅为安徽高质量发展注入了强劲的动能，也为内陆地区如何突破地理局限、在更高水平上融入国内国际双循环，提供了具有启示意义的“安徽方案”。